Convenio de conductores de camiones en españa 2021

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Según la CETM, los mayores de 18 años que hayan obtenido el certificado de cualificación de conductor (en un curso de 280 horas, no acelerado) pueden obtener los permisos de conducción de camiones C y C+E. La edad mínima para las personas que quieran obtener las cualificaciones C1 y C1+E es también de 18 años.

Este cambio normativo permitirá a los jóvenes conductores incorporarse a un sector que los necesita desesperadamente, sobre todo teniendo en cuenta la creciente escasez de profesionales y el envejecimiento de este grupo profesional. Las organizaciones profesionales españolas llevan años alertando de que más del 75% de los conductores profesionales en España tienen más de 45 años.

La idea fue apoyada por el Consejo de Seguridad Vial (DSV) y los representantes del Gobierno ya han estudiado el asunto. Sin embargo, según informan los medios de comunicación alemanes, el país aún no ha aprobado una legislación que rebaje la edad mínima requerida para ser conductor de camiones.

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Según datos de la Dirección General de Tráfico en España (DGT), en 2017, aproximadamente 253 mil conductores tenían una licencia de conducir de categoría C y C + E. Casi 32 mil de ellos tenían entre 60 y 64 años, 40 mil pertenecían al grupo de edad de 55 a 59 años, y aproximadamente 42 mil tenían entre 50 y 54 años. En total, el 70% de los conductores eran personas mayores de 50 años. La demografía, por tanto, perjudica al sector. Debido a la falta de jóvenes dispuestos o a unas condiciones de trabajo inadecuadas, los transportistas españoles tienen cada vez más problemas para cubrir las vacantes.

González subraya al mismo tiempo que la escasez de personal en el sector no sólo se debe a los bajos salarios, sino también al riesgo que conlleva trabajar al volante y a las escasas oportunidades de conciliar la vida familiar y profesional.

Según datos facilitados por Fetraz, el salario bruto anual de un camionero zaragozano es de unos 20,1 mil euros anuales, y con las dietas supera los 30 mil euros. Las horas adicionales y la disponibilidad aumentan la remuneración en otros 4-5 mil euros.

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El minorista británico Tesco tiene previsto ampliar el uso de un servicio de tren para traer mercancías desde España al país, lo que contribuirá a reducir las emisiones y a proteger las entregas ante la escasez de camioneros. El consejero delegado, Ken Murphy, declaró en una entrevista que los últimos tres meses habían sido «bastante complicados», pero que el supermercado los había afrontado bien. El grupo también ha empezado a utilizar un servicio ferroviario refrigerado para traer frutas y verduras al país desde España, lo que ayuda a reducir el número de camiones que tiene en las carreteras y a garantizar las entregas.

De los 65.000 contenedores anuales por ferrocarril, Tesco aspira a pasar a 90.000 para noviembre o diciembre. «Somos uno de los pocos, si no el único, minorista de comestibles del Reino Unido que utiliza ampliamente el ferrocarril», dijo Murphy. «Esto nos ha ayudado durante los problemas de transporte que hemos tenido durante el verano. Para ponerlo en contexto: al enviar 65.000 por ferrocarril, ahorramos unos 22 millones de kilómetros por carretera al año».

El Reino Unido se ha visto afectado este año por una aguda escasez de camioneros, y algunos minoristas y compañías petroleras advirtieron este mes que tenían dificultades para mantener los servicios completos. Además, muchas de las principales empresas se ven presionadas para reducir sus objetivos de emisiones o, como Tesco, han establecido planes para hacerlo.

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