Tablas salariales convenio transporte de mercancias por carretera barcelona 2021

Características del transporte de mercancías por carretera

Este artículo analiza principalmente la importancia relativa de los distintos modos de transporte terrestre (carretera, ferrocarril, vías navegables) en el transporte de mercancías en la Unión Europea (UE). Explica los principios del reparto modal entre los distintos modos de transporte. También describe los ajustes aplicados a los datos del transporte de mercancías por carretera para comparar la parte de cada uno de estos tres modos en el rendimiento del transporte en el territorio de cada país. Además, este artículo presenta los resultados relativos al reparto modal a nivel de la UE para cinco modos de transporte (incluidos el transporte marítimo y el aéreo, además de la carretera, el ferrocarril y las vías navegables interiores) y explica los principios de cálculo del rendimiento del transporte aéreo y marítimo.

El transporte por carretera sigue teniendo la mayor parte del rendimiento del transporte de mercancías de la UE entre los tres modos de transporte interior. La figura 1 muestra que en 2019 el transporte por carretera alcanzó un nuevo máximo desde 2008, representando más de tres cuartas partes (76,3 %) del total del transporte de mercancías por vía terrestre (basado en las toneladas-kilómetro realizadas). Esta cuota aumentó en 0,7 puntos porcentuales (pp) en comparación con el año anterior. La cuota más baja se observó en 2012, con un 73,5 %.

Estadísticas del transporte de mercancías – reparto modal

En las últimas décadas, el crecimiento del sector transporte ha sido ligeramente inferior al de los servicios comerciales; sin embargo, se ha convertido en uno de los pilares de la globalización (Kumar & Hoffmann, 2010), por lo que los servicios de transporte constituyen la columna vertebral del comercio de mercancías (Organización Mundial del Comercio, 2015). Por su parte, en México, el transporte federal de carga es el método más utilizado para el envío de mercancías: La Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF, 2018) señala que el 56% de las mercancías se movilizan a través de este método de transporte, presta servicios a todos los sectores productivos y, por lo tanto, es considerado un factor estratégico para el crecimiento económico del país.

En esencia, dentro de la cadena de suministro, el autotransporte es una estrategia crucial para la competitividad, en la medida en que facilita el flujo físico de las mercancías, creando vínculos entre los cargadores y los consignatarios; ergo se encuentra en los márgenes de abastecimiento y distribución constituyendo un proceso dinámico de alta coordinación, garantizando por un lado la materia prima para la producción y por otro el envío de los productos a los clientes finales; para cualquier empresa, la capacidad de entregar la mercancía a tiempo, a un precio razonable y con la calidad adecuada, impacta positivamente en el nivel de servicio al cliente. En este contexto el transporte debe ser un servicio de calidad en términos de seguridad, frecuencia, oportunidad, puntualidad y eficiencia. Por ello, la coordinación y planificación del suministro debe reaccionar a los rápidos cambios de la demanda para mantener el control de los flujos de productos.

Transporte eurostat

Importaciones463.100 millones de dólares (est. 2019)[5]Bienes de importaciónCombustibles, productos químicos, productos semielaborados, alimentos, bienes de consumo, maquinaria y equipos, instrumentos de medición y control médicoPrincipales socios de importación

La economía de España es la decimocuarta del mundo por PIB nominal y una de las mayores del mundo por paridad de poder adquisitivo. El país es miembro de la Unión Europea, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico y la Organización Mundial del Comercio. España tiene una economía mixta capitalista. La economía española es la quinta más grande de Europa, por detrás de Alemania, Reino Unido, Francia e Italia, así como la cuarta más grande de la eurozona, según las estadísticas del PIB nominal. En 2019, España fue el decimoquinto exportador mundial y el decimocuarto importador. España figura en el puesto 25 del Índice de Desarrollo Humano de Naciones Unidas y en el 32 del PIB per cápita del Banco Mundial. Por tanto, está clasificada como una economía de renta alta, y entre los países de muy alto desarrollo humano[21] Según The Economist en 2005, España tenía la 10ª calidad de vida del mundo[22].

Estadísticas de transporte en alemania

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