Exención de responsabilidad por daños en caso de colisión

Cláusula de hermanamiento

Tan pronto como sea posible después de un accidente con lesiones o muerte, póngase en contacto con la aseguradora CTP autorizada del vehículo. A partir del 1 de julio de 2016, hay cuatro compañías de seguros que ofrecen seguros CTP en Australia del Sur (AAMI, Allianz, QBE y SGIC). Estas compañías enviarán formularios que deberán ser rellenados y devueltos. La asignación de una aseguradora aprobada es automática para todos los vehículos registrados en Australia del Sur. Si no sabe el nombre de la aseguradora que le ha sido asignada, puede ponerse en contacto con el regulador de terceros obligatorios (1300 303 558).

Es un delito no notificar por escrito el accidente a la aseguradora. La sanción por este delito es una multa de hasta 1 250 $ o una pena de prisión de hasta 3 meses [véase la Ley de Vehículos de Motor de 1959 (SA) s 124].

Para más detalles sobre las infracciones que pueden cometerse cuando una persona no cumple con estos y otros deberes, véase DELITOS PENALES Y DE TRÁFICO – Infracciones de tráfico – Infracciones de conducción – Infracciones y deberes tras los accidentes.

A la hora de reclamar una indemnización, es necesario demostrar que la otra persona fue negligente. Es decir, que los daños y perjuicios fueron causados total o parcialmente por la falta de cuidado razonable de esa otra persona en la conducción, control o mantenimiento de su vehículo. Es importante tener en cuenta que el perjudicado debe poder demostrar que otra persona fue negligente. El mero hecho de resultar herido en un accidente no da lugar automáticamente a que se indemnice al perjudicado.

Cláusula general de exclusión 8 en el seguro de automóviles

La responsabilidad del transportista prescribe si no se presenta ninguna reclamación ante un tribunal en el plazo de un año desde la entrega de la carga (o desde la fecha prevista de entrega en caso de pérdida total); sin embargo, la duración del plazo de prescripción sólo puede ampliarse por acuerdo después de que se haya producido el daño a la carga.

En el derecho interno, no existe ninguna disposición relativa a la prescripción de las reclamaciones por daños a los pasajeros, y se tratan igual que las reclamaciones ordinarias, para las que el plazo de prescripción es de cinco años a partir del momento en que el demandante tiene conocimiento de que puede ejercer la reclamación.

Si es probable que la ejecución contra ese buque sea extremadamente difícil a menos que los documentos necesarios (certificado de nacionalidad del buque, etc.) sean confiscados antes de la presentación de una petición de ejecución contra un buque, el tribunal de distrito que tenga jurisdicción sobre la ubicación del registro del buque puede, previa petición, ordenar al deudor que entregue el certificado de nacionalidad del buque, etc. a un funcionario de ejecución judicial.

Cláusula de agotamiento en el seguro marítimo

TRANSPORTISTAS COMUNES; AGRAVIOS MARÍTIMOS; COLISIÓN IMPUTABLE A AMBOS BUQUES; RESPONSABILIDAD SOLIDARIA DE LOS ARMADORES. – En caso de abordaje entre dos buques imputable a ambos, cada buque sufrirá su propia avería y ambos serán solidariamente responsables de los daños ocasionados a sus cargas. (Artículo 827, Código de Comercio.)2.

ID.; ID.; RESPONSABILIDAD DE LOS ARMADORES. – El armador es responsable directo y principal en los daños que resulten de una colisión en el mar, y no puede eludir su responsabilidad alegando que ejerció la debida diligencia en la selección y supervisión de la oficialidad y la tripulación del buque.3.

Que la Manila Steamship Co., propietaria del M/S «Bowline Knot», es directa y principalmente responsable extracontractualmente de las lesiones causadas al demandante por la colisión de dicho buque con la lancha «Consuelo V», por la negligencia de las tripulaciones de ambos buques, y no puede eludir su responsabilidad alegando que ejerció la debida diligencia en la selección y supervisión de los oficiales y la tripulación del «Bowline Knot»;(2)

Ambos tienen la culpa de la cláusula de colisión

Los litigios en nuestros tribunales en Nigeria hoy en día son conocidos por ser largos y no es raro que los casos permanezcan en los tribunales de primera instancia durante 5 años, mientras que el seguimiento de un caso hasta el Tribunal Supremo puede tomar un período de unos 10 años.

El 23 de febrero de 2011, la Autoridad General de Aviación Civil (GCAA) publicó una notificación de propuesta de modificación (nº 2 de 2011) en relación con la normativa relativa a los operadores aéreos extranjeros en los Emiratos Árabes Unidos (EAU).

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