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Tras más de 15 ediciones, Motortec Madrid se ha convertido en el punto de encuentro por excelencia para los profesionales de la posventa que, durante 4 días, tienen la oportunidad de descubrir las novedades, y compartir el conocimiento y la experiencia de más de 700 empresas expositoras

Durante 4 días acogerá, en los pabellones 1, 3, 5, 7 y 9 a más de 700 empresas expositoras, que conforman la mayor oferta del sector de la posventa.  Desde recambios y componentes, pasando por reparaciones y mantenimiento, neumáticos, accesorios, personalización, hasta estaciones de servicio y lavado, etc.

Un espacio creado para dar visibilidad a este segmento, donde por primera vez se convocó el Congreso de Talleres de Vehículos Industriales de Plural Aftermarket, en colaboración con el Grupo Cojalí, organizador del Concurso de Camiones Desafío.

MOTORTEC Madrid también apuesta por el emprendimiento en el sector y para ello se creó Motortec EMPRENDE, integrada por las principales Startups de la Posventa que presentaron sus productos y servicios más tecnológicos e innovadores.

por qué fracasó la industria automovilística estadounidense

El Acuerdo sobre Productos Automotrices entre Canadá y Estados Unidos, conocido comúnmente como el Pacto del Automóvil o APTA, fue un acuerdo comercial entre Canadá y Estados Unidos. Fue firmado por el Primer Ministro Lester B. Pearson y el Presidente Lyndon B. Johnson en enero de 1965[1][2][3].

Durante los años anteriores al Acuerdo sobre Productos del Automóvil entre Canadá y Estados Unidos, se impusieron una serie de aranceles a los coches, camiones, autobuses, neumáticos y piezas de automóviles que circulaban entre Canadá y Estados Unidos. La industria automovilística norteamericana estaba muy segregada; sólo el 3% de los vehículos vendidos en Canadá se fabricaban en Estados Unidos, pero la mayoría de las piezas se fabricaban en ese país y, en general, Canadá tenía un gran déficit comercial con Estados Unidos en el sector del automóvil.

La imposición de los aranceles llevó a las empresas automovilísticas estadounidenses a fabricar modelos de coches específicamente para su venta en Canadá, ensamblados en plantas filiales de ese país. Aunque estos modelos se vendían con nombres diferentes, eran similares a los modelos estadounidenses, pero con cambios cosméticos en el diseño[4][5].

acuerdo comercial con méxico

El Acuerdo sobre el Comercio de Productos del Automóvil de 1965, más conocido como el Pacto del Automóvil entre Canadá y EE.UU., supuso la integración de las industrias automovilísticas de Canadá y EE.UU. en un mercado compartido norteamericano. Aunque aportó grandes beneficios a Canadá, finalmente se determinó que era contrario a las normas comerciales internacionales y se canceló en 2001. Para entonces, había logrado su mayor objetivo: una industria norteamericana integrada con una presencia canadiense mucho más fuerte.

El Acuerdo sobre el Comercio de Productos del Automóvil de 1965, más conocido como el Pacto del Automóvil entre Canadá y EE.UU., condujo a la integración de las industrias automovilísticas canadiense y estadounidense en un mercado norteamericano compartido. Aunque aportó grandes beneficios a Canadá, finalmente se consideró que era contrario a las normas comerciales internacionales y se canceló en 2001. Para entonces, había logrado su mayor objetivo: una industria norteamericana integrada con una presencia canadiense mucho más fuerte.

El Pacto del Automóvil fue un acuerdo de compromiso entre Canadá y Estados Unidos, desencadenado por los esfuerzos canadienses para hacer frente a los déficits crónicos de la balanza comercial y por cuenta corriente a principios de la década de 1960. La creación de una industria automovilística más competitiva se consideraba una parte crucial de la solución a la problemática economía canadiense. En aquella época, Canadá tenía un déficit comercial persistente con Estados Unidos en vehículos terminados y en piezas de automóviles, y tenía pocas perspectivas de atraer inversiones y construir una industria más fuerte para crear puestos de trabajo y reducir el déficit comercial sin la intervención del gobierno.

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